قوانین راهنمایی و رانندگی مربوط به چراغ&zwnjهای راهنمای خودرو در کشورهای مختلف، کم و بیش یکسان است و شاید در جزئیات تفاوت&zwnjهای اندکی وجود داشته باشد. با این&zwnjحال همانطور که بارها تجربه کرده&zwnjایم، بسیاری از رانندگان از این قانون پیروی نمی&zwnjکنند. بر اساس آمار موجود، حتی در آمریکا نیز این مشکل وجود دارد. در واقع 25 درصد مردم آمریکا و کانادا، هنگام عبور از تقاطع&zwnj&zwnjها، استفاده از چراغ&zwnjهای راهنما را فراموش می&zwnjکنند. بر اساس مطالعات انجام&zwnjشده، استفاده از چراغ راهنما در تعویض لاین حتی با مشکلات بیشتری همراه بوده است و 48 درصد رانندگان برای حرکت بین خطوط، از چراغ راهنما استفاده نمی&zwnjکنند. اما چرا این مورد در بیشتر جوامع وجود دارد؟ در ادامه به 7 عادت که منجر به استفاده نکردن از چراغ&zwnjهای راهنمای خودرو می&zwnjشود، اشاره می&zwnjکنیم.

1- خودروی دیگری در جاده نیست

همه&zwnjی ما با این مورد مواجه شده&zwnjایم. شاید خودمان از این توجیه استفاده نکرده باشیم؛ ولی بسیاری از رانندگان در صورت خلوت بودن جاده، لزومی به استفاده از چراغ راهنما نمی&zwnjبینند.

جان سالیوان، پژوهشگر مؤسسه&zwnjی تحقیقاتی حمل و نقل دانشگاه میشیگان، اشاره می&zwnjکند که رانندگان در صورت وجود خودروهای دیگر در جاده، رفتار بهتری دارند. سالیوان که در سال 2014 پژوهش کاملی در این زمینه انجام داده است می&zwnjگوید:

اگر در جاده&zwnj&zwnj&zwnjهای اطراف محل زندگی خود (که با آن&zwnjها آشنا هستید) در حال رانندگی باشید و ترافیک خیلی کم باشد، استفاده از چراغ راهنما به حداقل می&zwnjرسد. درواقع در صورت رانندگی در جاده&zwnjهای اصلی و فرعی دور از محل زندگی و کار، احتمال استفاده از چراغ&zwnjهای راهنما تا 5 برابر افزایش می&zwnjیابد.

اگر جزو کسانی هستید که استفاده از چراغ&zwnjهای راهنما در جاده&zwnjهای نزدیک به منزل یا محل کار یا جاده&zwnjهای فرعی و روستایی را مشکل&zwnjساز نمی&zwnjدانید، کاملاً اشتباه می&zwnjکنید. بر اساس گزارش کارشناسان شرکت بیمه&zwnjی آمریکایی Esurance، علاوه بر اینکه تصادفات در شعاع 40 کیلومتری محل زندگی رانندگان بیشتر است، حتی تصادفات در جاده&zwnjهای فرعی و روستایی بسیار شدیدتر است و تلفات بیشتری به دنبال دارد.

2- چراغ راهنما فقط در گردش به چپ

جالب است بدانید که بیشتر رانندگان در گردش به چپ چراغ راهنمای خودرو را روشن می&zwnjکنند. بر اساس پژوهش انجام&zwnjشده در سال 2013، حدود 94.8 درصد رانندگان استان بریتیش کلمبیا واقع در کانادا، برای پیچیدن به سمت چپ از چراغ راهنما استفاده می&zwnjکنند.

در کشورهایی که فرمان خودرو در سمت چپ قرار دارد، معمولاً راننده&zwnjها در گردش به چپ که لاین سبقت است، از چراغ راهنما استفاده می&zwnjکنند. این مورد در کشورهایی چون ژاپن و انگلستان عکس است.

3- سهل&zwnjانگاری خودروی جلویی در استفاده از چراغ راهنما 

پژوهش انجام&zwnjشده در کانادا نتایج جالب دیگری هم به دنبال داشته است. در واقع در صورتی خودروی اول چراغ راهنما را روشن کند، احتمال استفاده از چراغ راهنما در خودروی دوم به 6 درصد افزایش می&zwnjیابد. با اینکه این مقدار چندان قابل توجه نیست؛ ولی می&zwnjتوان گفت که خودآگاه یا ناخودآگاه، برخی رانندگان رفتار راننده و خودروی جلو را الگو قرار می&zwnjدهند. فرض کنید این مورد در مقیاس بسیار بزرگ&zwnjتر باشد. مثلاً در ترافیک&zwnjهای شدید جاده&zwnjهایی که حاشیه خاکی سمت راست آن&zwnjها بزرگ است؛ بارها دیده&zwnjایم که در صورت حرکت یک خودرو در این مسیر، رانندگان بیشتری از لاین اصلی خارج می&zwnjشوند و در حاشیه جاده رانندگی می&zwnjکنند. الگوی رفتار مشابه رانندگان در  ترافیک شدید کلان&zwnjشهرها بسیار محسوس&zwnjتر است.

4-  گردش به راست دیگر رانندگان، بدون راهنما 

همانند مورد سوم، در صورت استفاده نکردن خودروی جلوی راننده از چراغ راهنما، احتمال روشن کردن راهنما در گردش به راست تا 7 درصد کاهش می&zwnjیابد. اگر راننده&zwnjای به تقاطع برسد و هیچ خودرویی در مقابل آن نباشد، احتمال بیشتری وجود دارد که در پیچیدن به سمت راست، از چراغ راهنما استفاده کند.

به&zwnjعنوان مثال فرض کنید یک راننده در لاین سمت راست به دنبال چند خودرو در حال حرکت است. شاید فکر کنید که با رسیدن به تقاطع، احتمالاً تمام رانندگان مطلع هستند که این راننده قصد پیچیدن به سمت راست دارد؛ ولی در صورت روشن نبودن چراغ راهنما، ممکن است عابران پیاده متوجه این موضوع نباشند و بدون توجه به خودروها، حرکت خود را ادامه دهند.

5- چراغ راهنما همیشه بعد از پیچیدن خاموش نمی&zwnjشود

تکنولوژی چراغ راهنما در دهه&zwnjی 1940 در خودروها به وجود آمده و تا به&zwnjامروز هم تغییرات چندان عمده&zwnjای نداشته است. با روشن کردن چراغ راهنما و دور زدن کامل فرمان، چراغ خاموش می&zwnjشود. اما این مورد همیشه انجام نمی&zwnjشود و در صورت وجود ترافیک یا تعویض سریع لاین، چراغ راهنما همچنان به فلاش زدن خود ادامه می&zwnjدهد. حتماً دیده&zwnjاید در جاده&zwnjها و بزرگراه&zwnjهایی که مسیر مستقیم است، یک خودرو بدون تعییر لاین یا مسیر با چراغ راهنمای روشن حرکت می&zwnjکند. بر اساس پیمایش انجام&zwnjشده&zwnjی سال 2006 در آمریکا، 17 درصد رانندگان اقرار کرده&zwnjاند که دلیل استفاده نکردن آن&zwnjها از چراغ&zwnjهای راهنما، خاموش نشدن خودکار آن و البته نادیده گرفتن این مورد توسط آن&zwnjها است.

ریچارد پونزیانی نرم&zwnjافزاری با نام «اینتلی&zwnjترن» طراحی کرده است که به&zwnjجای تکیه بر عمل مکانیکی پیچیدن فرمان، به&zwnjصورت دیجیتال کار می&zwnjکند. در واقع رایانه&zwnjی خودرو در صورت تکمیل کردن یک پیچ، چراغ راهنما را خاموش می&zwnjکند. لایسنس این فناوری در اختیار شرکت فورد قرار دارد و تا به&zwnj امروز در شاسی&zwnjبلندها و وانت پیکاپ&zwnjهای مدرن این شرکت آمریکایی نصب شده است.

6- من راننده&zwnjی حرفه&zwnjای هستم

بر اساس پژوهش انجام شده&zwnj در سال 2006 آمریکا، 57 درصد رانندگانی که از چراغ راهنما استفاده نمی&zwnjکنند، دلایل زیر را ذکر کرده&zwnjاند:

• وقت کافی نبود (42 درصد)
• تنبلی (23 درصد)
• چیز مهمی نیست (11 درصد)
• به هیجان رانندگی اضافه می&zwnjکند (7 درصد)

همه&zwnjی ما رانندگی نمایشی و تعویض خطوط پی&zwnjدرپی یا اصطلاحاً «لایی کشیدن» برخی رانندگان را دیده&zwnjایم. شاید راننده&zwnjی این خودرو با خود فکر می&zwnjکند که به دنبال کسب پول پوزیشن است؛ ولی از دید دیگر راننده&zwnjهای جاده، این شیوه&zwnjی با هیجان رانندگی در پیست تفاوت بسیار دارد. شاید بیشتر راننده&zwnjها که در جاده&zwnjهای عمومی و بزرگراه&zwnjها رانندگی می&zwnjکنند، هیجان را در زودتر و البته زنده و سالم رسیدن به منزل خود تعریف کنند.

7- رانندگی خطرناک و بی&zwnjتوجهی عمدی به قانون

تا وقتی که تمام خودروهای جاده خودران نشده&zwnjاند، چراغ راهنما یکی از مهم&zwnjترین ابزار هر راننده برای ارتباط برقرار کردن با دیگر رانندگان است. علاوه بر این، چراغ راهنما یکی از بهترین وسیله&zwnjها برای جلوگیری از تصادف است. آمار رسمی از اینکه چند درصد تصادفات به دلیل عدم استفاده از چراغ راهنما است، وجود ندارد؛ ولی دانستن اینکه این ویژگی در جلوگیری از تصادفات نقش دارد، مایع دلگرمی در جاده&zwnjهای پرترافیک است.

شاید یکی از ترسناک&zwnjترین موارد در رانندگی این باشد که همه&zwnjی رانندگان به ارتباط برقرار کردن با یکدیگر و استفاده از چراغ راهنما به یک اندازه اهمیت ندهند.